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한국교통대, 철도차량부품개발사업 '동력전달시스템 개발 주관연구기관' 선정
기사입력  2021/04/08 [10:20]   김병주 기자

 

▲ 박찬배 교수  © 김병주 기자

 

【브레이크뉴스 충북】김병주 기자=한국교통대학교(총장 박준훈)는 국토교통부 국토교통과학기술진흥원 국가 R&D 사업인 ‘철도차량부품개발사업 – 마그네틱 기어드 방식 동력전달시스템 개발’ 사업의 주관연구기관으로 선정됐다고 8일 밝혔다.

 

이 사업은 한국교통대학교 철도공학부 전동력 연구실의 주도하에 ㈜브이씨텍, ㈜로텍 및 한국철도공사가 공동연구기관으로 참여하며, 2021년도 4월부터 착수해 5년간 총 81억원(정부출연금 63억원)의 연구비가 투입된다.

 

한국교통대학교는 이번 사업 선정을 통해 도시철도차량용 Gearless 동력전달시스템 구현을 위한 비접촉 방식의 마그네틱 기어 방식 감속기와 견인전동기(영구자석형 동기전동기)가 일체화된 2중 회전자 구조의 마그네틱 기어드 동기전동기 및 구동용 인버터의 핵심기술 개발 연구를 추진하게 된다.

 

한국교통대학교 철도운전시스템전공 박찬배 교수는 “마그네틱 기어드 동력전달시스템은 비접촉 방식의 마그네틱 기어 방식 감속기가 일체화된 동기전동기 시스템으로 기존 대비 소형‧경량화, 유지보수성 향상, 고효율‧고안정성으로 차별화된 도시철도차량용 추진시스템 핵심 기술 확보가 가능할 것으로 기대된다”며, “국내 철도차량 부품산업의 경쟁력 강화 및 신수요 창출에 기여가 가능하고, 세계 각국의 신조·개량 철도차량 시장에 진출하여 국가경쟁력을 강화할 수 있는 기반을 마련할 것”이라고 말했다.

 

한편, 한국교통대학교 철도공학부 전동력 연구실은 전기회로·전자계·구조·열 해석 기법을 활용한 Multi-Physics 연구를 기반으로 차세대 철도차량 추진용 영구자석형 동기전동기, 초고속 하이퍼루프용 선형전동기의 추진‧부상‧안내 시스템, 차세대 전기시스템 기반 고효율·고밀도 추진전력변환장치 설계 및 제어 관련 연구를 수행하고 있으며, 차세대 철도 기술을 이끌어나갈 최첨단 전동력 기술 연구를 진행하고 있다.

 

아래는 위의 글을 구글번역이 번역한 영문의 <전A문>이다. [Below is an English <Full text> translated by Google Translate.]

 

Selected as'Power Transmission System Development Lead Research Institute' for the Korea National Transportation University

 

[Brake News Chungbuk] Reporter Kim Byeong-ju = Korea National University of Transportation (President Park Joon-hoon) was selected as the lead research institute for the'Rail Vehicle Parts Development Project-Magnetic Geared Power Transmission System Development' project, a national R&D project by the Ministry of Land, Infrastructure and Transport It was revealed on the 8th.

 

VC Tech Co., Ltd., Rotech Co., and Korea Railroad Corporation participated as joint research institutes under the leadership of the Electric Power Laboratory of the Department of Railroad Engineering, Korea National University of Transportation, and started from April 2021, with a total of 8.1 billion won (government contributions of 6.3 billion won). Research funds are invested.

 

Through this project selection, Korea National University of Transportation has selected a magnetic geared synchronous motor with a dual rotor structure in which a non-contact magnetic gear type reducer and a traction motor (permanent magnet type synchronous motor) are integrated to implement a gearless power transmission system for urban railway vehicles. It will promote research on the development of core technology for driving inverters.

 

Prof. Chan-bae Park of the Department of Railway Driving System at Korea National University of Transportation said, “The magnetic geared power transmission system is a synchronous motor system in which a non-contact magnetic gear reducer is integrated. It is expected that it will be possible to secure the core technology of the propulsion system for vehicles,” he said. “It is possible to contribute to strengthening the competitiveness of the domestic railway vehicle parts industry and creating new demand, and strengthening the national competitiveness by entering the new and improved railway vehicle markets around the world. It will lay the groundwork.”

 

On the other hand, the Power Lab of the Department of Railroad Engineering, Korea National Transportation University, based on Multi-Physics research using electric circuit, electromagnetic field, structure, and thermal analysis techniques, promotes a permanent magnet type synchronous motor for propulsion of next-generation railroad vehicles, and a linear motor for ultra-high speed hyperloops. It is conducting research on the design and control of high-efficiency and high-density propulsion power conversion devices based on the floating/guide system and next-generation electric system, and is conducting research on cutting-edge power technology that will lead the next-generation railway technology.

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